發(fā)布時(shí)間:2022-07-21點(diǎn)擊次數:打印
近年來(lái),隨著(zhù)對海洋開(kāi)發(fā)力度的加大和海上運輸業(yè)的不斷發(fā)展,海上不斷發(fā)生溢油事故,引起了人們的高度關(guān)注,全世界每年溢入到海洋的石油重量約達1000萬(wàn)噸。海上溢油事故的發(fā)生,不但造成了巨大資源浪費和經(jīng)濟損失,而且直接破壞了海洋環(huán)境。
以歷史上最大規模的海上溢油事件,即2010年4月20日至7月15日墨西哥灣漏油事件為例,即便已經(jīng)過(guò)去十幾年,其造成的惡劣影響依然存在。
墨西哥灣海面溢油
海岸線(xiàn)評估小組記錄,2010年墨西哥灣深水地平線(xiàn)漏油事件中的石油擱淺在1773公里的海岸線(xiàn)上。海灘占油浸海岸線(xiàn)的50.8%,沼澤占44.9%,其他海岸線(xiàn)類(lèi)型占4.3%。海岸線(xiàn)清理活動(dòng)授權在660公里(占油浸海灘的73.3%)和71公里(占油浸沼澤和相關(guān)棲息地的8.9%)范圍內進(jìn)行。
泄漏開(kāi)始一年后,847公里處仍有石油殘留。
被墨西哥灣漏油事件染黑的海岸線(xiàn)
美國國家野生動(dòng)物聯(lián)合會(huì )主席兼首席執行官柯林·奧馬拉在本周的一份聲明中說(shuō)道:“油區超過(guò)四分之三的懷孕寬吻海豚未能產(chǎn)下一頭活仔。據估計,大約有兩萬(wàn)億到五萬(wàn)億條幼魚(yú)和83億只牡蠣已經(jīng)消失,對該地區的漁業(yè)造成了重大影響。”
圖片來(lái)自《OILED SHORELINE CLEANUP MANUAL》
無(wú)獨有偶,大西洋岸、地中海、太平洋岸,很多地方都被海上溢油影響嚴重,海岸線(xiàn)被“染黑”,國際海事組織(IMO)地中海區域海洋污染應急中心為滿(mǎn)足海洋生物棲息地的需求,進(jìn)行特定地點(diǎn)清理,并且民間也成立志愿者組織,對海岸線(xiàn)溢油進(jìn)行清理工作。
由于海岸線(xiàn)的分形性質(zhì)和該地區海岸線(xiàn)的快速變化,以及出于其他目的研究海岸線(xiàn)加油時(shí)考慮的方法、標準或特征的潛在差異,加之原油本身的特性,清理工作艱難,運輸和貯存也十分復雜,而對于清理后的油泥、污泥的處置也是一大難題。
目前歐洲海岸線(xiàn)溢油污染物(成分復雜的含油污泥)一般通過(guò)填埋、生物降解和萃取等方法來(lái)處置,以此實(shí)現海岸溢油的減量化、無(wú)害化處置。
含油污泥屬于危廢也含有大量的原油資源,在處置過(guò)程中既要考慮無(wú)害化處理,也要實(shí)現充分的資源化利用。
恒譽(yù)環(huán)保:工業(yè)連續化含油污泥熱解生產(chǎn)線(xiàn)
經(jīng)過(guò)多年的研發(fā)和實(shí)踐,濟南恒譽(yù)環(huán)??萍脊煞萦邢薰咀灾餮邪l(fā)的 “工業(yè)連續化含油危廢熱解生產(chǎn)線(xiàn)”可處理油田含油污泥、煉油廠(chǎng)油泥、罐底油泥、油基鉆屑、含油沾染廢棄物、落地油泥、海岸線(xiàn)含油污染物等各類(lèi)含油污泥(HW08類(lèi)),經(jīng)處理后得到熱解油和還原土,熱解油可用作煉油廠(chǎng)原料油或直接作為燃料油,處置后還原土含油量低于3‰,如需可達0.5%以下。
對于海岸線(xiàn)海油污染物,該套生產(chǎn)線(xiàn)無(wú)需篩分其中的石塊、塑料污染物、生物質(zhì)以及有機質(zhì),可直接進(jìn)入生產(chǎn)線(xiàn)處理,真正實(shí)現了含油污泥的減量化、無(wú)害化處置和資源化利用。
讓“染黑”的海岸線(xiàn)褪色,還世界一片碧海藍天!
掃描二維碼 關(guān)注恒譽(yù)環(huán)保